انخفاض تكلفة المركبات الكهربائية: ثورة على عجلات

في ظل التطور المستمر لصناعة السيارات، يبرز اتجاهٌ لا يمكن إنكاره، ألا وهو الانخفاض المستمر في أسعار المركبات الكهربائية. ورغم وجود عوامل متعددة تُسهم في هذا التحول، إلا أن أحد الأسباب الرئيسية يبرز: انخفاض تكلفة البطاريات التي تُشغّل هذه المركبات. تتعمق هذه المقالة في أسباب انخفاض أسعار المركبات الكهربائية، مُشددةً على ضرورة تشجيع المزيد من الاستثمار في تصنيع وإنتاج البطاريات.

البطاريات:القوة وراء السعر

تُعدّ البطارية جوهر السيارة الكهربائية، وليس من المستغرب أن تؤثر تكلفة هذه البطاريات بشكل كبير على التكلفة الإجمالية للسيارة. في الواقع، يُعزى أكثر من نصف تكلفة السيارة الكهربائية (حوالي 51%) إلى نظام الدفع، الذي يشمل البطارية والمحرك (أو المحركات) والمكونات الإلكترونية الملحقة به. في المقابل، لا يُشكل محرك الاحتراق الداخلي في السيارات التقليدية سوى حوالي 20% من إجمالي تكلفة السيارة.

بالتعمق في تفاصيل تكلفة البطارية، نجد أن حوالي 50% منها مخصصة لخلايا بطاريات الليثيوم-أيون نفسها. أما الـ 50% المتبقية فتشمل مكونات مختلفة، مثل الهيكل، والأسلاك، وأنظمة إدارة البطارية، وغيرها من العناصر المرتبطة بها. تجدر الإشارة إلى أن تكلفة بطاريات الليثيوم-أيون، المستخدمة على نطاق واسع في الإلكترونيات والمركبات الكهربائية، شهدت انخفاضًا ملحوظًا بنسبة 97% منذ طرحها تجاريًا عام 1991.

الابتكارات فيبطاريةالكيمياء: القيادة للأسفلEV التكاليف

في سعينا لتوفير سيارات كهربائية بأسعار معقولة، لعبت الابتكارات في كيمياء البطاريات دورًا حاسمًا. ومن الأمثلة على ذلك التحول الاستراتيجي لشركة تيسلا نحو استخدام بطاريات خالية من الكوبالت في سيارات موديل 3. أدى هذا الابتكار إلى انخفاض ملحوظ في أسعار البيع، حيث انخفضت الأسعار بنسبة 10% في الصين، وبنسبة أكبر بلغت 20% في أستراليا. تُعدّ هذه التطورات أساسية في جعل السيارات الكهربائية أكثر تنافسية من حيث التكلفة، مما يزيد من جاذبيتها للمستهلكين.

الطريق إلى تكافؤ الأسعار

يُعدّ تحقيق التكافؤ في الأسعار مع مركبات الاحتراق الداخلي الهدف الأسمى لاعتماد السيارات الكهربائية. ومن المتوقع أن يتحقق هذا الإنجاز التاريخي عندما تنخفض تكلفة بطاريات السيارات الكهربائية إلى ما دون عتبة 100 دولار للكيلوواط/ساعة. والخبر السار هو أن خبراء الصناعة، وفقًا لتوقعات بلومبرج إن إي إف، يتوقعون الوصول إلى هذا الهدف بحلول عام 2023. ولن يقتصر تحقيق التكافؤ في الأسعار على زيادة تنافسية السيارات الكهربائية اقتصاديًا فحسب، بل سيُعيد صياغة مشهد صناعة السيارات أيضًا.

المبادرات الحكومية وتطوير البنية التحتية

إلى جانب التطورات التكنولوجية، يلعب الدعم الحكومي وتطوير البنية التحتية دورًا محوريًا في خفض أسعار السيارات الكهربائية. والجدير بالذكر أن الصين اتخذت خطوات جريئة لتوسيع شبكة شحن السيارات الكهربائية، حيث تم تركيب 112 ألف محطة شحن في ديسمبر 2020 وحده. ويُعد هذا الاستثمار في البنية التحتية للشحن أمرًا بالغ الأهمية لجعل السيارات الكهربائية أكثر ملاءمة وسهولة في الوصول إليها.

تشجيع الاستثمار فيبطاريةتصنيع

لمواصلة اتجاه انخفاض أسعار السيارات الكهربائية وضمان استدامة هذه الثورة، يُعدّ تشجيع الاستثمار في تصنيع البطاريات أمرًا بالغ الأهمية. ومع توسّع إنتاج البطاريات، ستُخفّض وفورات الحجم تكاليفها بشكل أكبر. سيؤدي ذلك إلى توفير سيارات كهربائية بأسعار معقولة، وجذب شريحة أوسع من المستهلكين، مما يُسهم في نهاية المطاف في بناء مستقبل سيارات أكثر نظافةً واستدامة.

في الختام، يُعزى انخفاض تكلفة المركبات الكهربائية في المقام الأول إلى انخفاض تكلفة البطاريات. وتُعدّ التطورات التكنولوجية، والابتكارات في كيمياء البطاريات، والدعم الحكومي لتطوير البنية التحتية، عوامل مساهمة في ذلك. ولزيادة القدرة على تحمل تكاليف المركبات الكهربائية وسهولة الوصول إليها، يُعدّ تشجيع الاستثمار في تصنيع البطاريات وتوسيع نطاق الإنتاج أمرًا محوريًا. ولن يقتصر هذا الجهد التعاوني على خفض الأسعار فحسب، بل سيُسرّع أيضًا من التحول العالمي إلى حلول نقل أنظف وأكثر استدامة.

————————

المعلومات المقدمة من قبلستايلر("نحن" أو "لنا" أو "لدينا") على https://www.stylerwelding.com/("الموقع") لأغراض إعلامية عامة فقط. جميع المعلومات على الموقع مقدمة بحسن نية، ومع ذلك، فإننا لا نقدم أي تعهد أو ضمان من أي نوع، صريحًا كان أم ضمنيًا، فيما يتعلق بدقة أو كفاية أو صحة أو موثوقية أو توفر أو اكتمال أي معلومات على الموقع. لن نتحمل تحت أي ظرف من الظروف أي مسؤولية تجاهك عن أي خسارة أو ضرر من أي نوع يحدث نتيجة لاستخدام الموقع أو الاعتماد على أي معلومات مقدمة على الموقع. استخدامك للموقع واعتمادك على أي معلومات على الموقع يكون على مسؤوليتك الخاصة وحدك.