هناك حاجة ماسة إلى معالجة قضايا السلامة المتعلقة ببطاريات الليثيوم
في ظل التوجه المتنامي نحو استبدال المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي بمركبات الطاقة الجديدة، تُعدّ بطاريات الليثيوم حاليًا البطاريات الرئيسية المستخدمة في المركبات الكهربائية، نظرًا لمزاياها، مثل كثافة الطاقة العالية، وقوة التفريغ العالية، وعمرها الافتراضي الطويل. ومع ذلك، شهدت السنوات الأخيرة حوادث سلامة ناجمة عن الانفلات الحراري لبطاريات الليثيوم، مما يُشكل تهديدًا لسلامة أرواح المستهلكين وممتلكاتهم.
في سبتمبر 2020، أطلقت تسلا حل البطارية الأسطوانية الكبيرة 46800. مقارنةً بالبطاريات الأسطوانية الصغيرة التقليدية، تُقلل تقنية البطاريات الأسطوانية الكبيرة عدد البطاريات والمكونات الهيكلية المقابلة لها في حزمة البطارية، وتُحسّن كثافة الطاقة، وتُبسط أنظمة إدارة البطاريات، وتُخفّض تكاليف التصنيع، وتُعوّض إلى حد كبير عن عيوب أنظمة إدارة البطاريات الأسطوانية التي تتطلب متطلبات أعلى من البطاريات المربعة.
بفضل التقدم الحالي، حققت شركة تسلا إنتاجًا ذاتيًا لمليون بطارية أسطوانية كبيرة من طراز 4680 في يناير 2022، ووصل إنتاج المنتج إلى مستوى الإنتاج الضخم. في سبتمبر 2022، أعلنت مجموعة BMW عن استخدام بطاريات أسطوانية من سلسلة 46 في طرازاتها الجديدة بدءًا من عام 2025، وتعاقدت مع الدفعة الأولى من شركائها، نينغده إيرا ويوي ليثيوم إنرجي. وتروج شركات تصنيع بطاريات معروفة أخرى، محليًا ودوليًا، بشكل مطرد لتصميم بطاريات أسطوانية كبيرة من طراز 4680.
المعلومات التي تقدمها ستايلر ("نحن" أو "لنا") على ("الموقع") هي لأغراض إعلامية عامة فقط. جميع المعلومات على الموقع مقدمة بحسن نية، ومع ذلك، فإننا لا نقدم أي تعهد أو ضمان من أي نوع، صريحًا كان أم ضمنيًا، فيما يتعلق بدقة أو كفاية أو صحة أو موثوقية أو توفر أو اكتمال أي معلومات على الموقع. تحت أي ظرف من الظروف، لن نتحمل أي مسؤولية تجاهك عن أي خسارة أو ضرر من أي نوع يحدث نتيجة لاستخدام الموقع أو الاعتماد على أي معلومات مقدمة على الموقع. استخدامك للموقع واعتمادك على أي معلومات على الموقع يكون على مسؤوليتك الخاصة وحدك.
وقت النشر: 1 يونيو 2023
